Pequeno video de algumas voltas sem correr muito:
domingo, 8 de março de 2009
Primeiras Voltas
Após a finalização da pintura com verniz acrilico e colocação da copper tape (vou tratar deste assunto em outro post), fiz a parte elétrica e instalei três Drive Stations provisórias, apenas para darmos umas voltas:


Magnetização
Fiz alguns testes e decidi que aplicaria 4 demãos do Prime Magic. Nos testes, também percebi que haveria a necessidade de alisar as demãos com massa acrilica, pois o pó ferro depositado era muito irregular e poderia cortar a fita de cobre. O vendedor da tinta já tinha avisado sobre esse "efeito". Bom, mãos a obra:
Depois do Prime Magic, massa acrilica, lixa e duas demãos de cada cor de fenda:
Aproveitei a experiência com a massa acrilica e decidi fazer o contorno da pista. Mascarei as linhas, apliquei massa, lixei e duas mãos de PVA branco. O resultado ficou muito satisfatório:

Tinta Magnética
Ao escolher usar fita de cobre ao invés de cordoalha, estamos buscando maior facilidade de colocação, pois a fita já é adesiva e não necessita de um rebaixo ao lado da fenda, o que é exigido pela cordoalha.
Mas por essas facilidades pagamos um preço. A fita não possui características magnéticas. Assim sendo, os imãs que a maioria das réplicas possuem nao servem de nada em pistas com copper tape (fita de cobre).
Pesquisando forums ingleses e americanos (são quem mais usa a copper tape), descobri algumas soluções para tornar as pistas com copper tape, magnéticas. A mais simple, porém mais dificil de achar em terras tupiniquins, é a tinta magnética. Na verdade de magnética ela não tem nada, sendo simplesmente uma tinta comum misturada com pó muito fino de ferro. Assim, quanto mais demãos se aplica, mais ela "atrai" os imãs. Mas e achar ela no Brasil?
Felizmente, correndo na pista do "Ghalib", descobri com o proprietário que a Suvinil tinha fabricado esta tinta. Ligando para umas lojas, tive respostas desde não existe o que tú tá falando até que, finalmente, achei uma loja que tinha não só a tal tinta, como até um painel de demonstração com a tinta aplicada.
Peguei uma réplica e fui até a loja. Perfeito, com três demãos do painel o carro já apresentava atração. De posse das instruções do vendedor e de uma lata da Suvinil Magic Prime, fui mascarar a pista para a "magnetização.

Pintura
Iniciei a pintura pelas "áreas verdes" do circuito, com três demãos de PVA verde-folha.

Depois, mascarei a pista com fita crepe de 50mm, e dei forma usando estilete com auxilio de régua e compasso. Após, apliquei duas demãos de PVA Suvinil, cor E-158. Na imagem abaixo, um Ford GT40 66 se "apresentando".
Corrigindo
Em um pequeno descuido, a tupia desviou e saiu da rota da curva desejada. Para corrigir, massa de madeira e retrabalho. Após a pintura, desaparece completamente.

As Obras
Aproveitando as férias na praia, iniciei a construção. Comprei a chapa de MDF de 12mm e já a recebi cortada segundo minhas instruções.
O primeiro passo foi desenhar na chapa o layout do projeto:
Usando o desenho como base, passei a rotear com a tupia as fendas. Sempre usando réguas ou compassos, nunca a "mão livre". A profundidade das fendas é de 6mm.

Abaixo a pista completamente roteada:
O Projeto
Por limitações de espaço (sempre um problema) e questões de praticidade decidi dividir a pista em dois módulos com 1,30 x 1,85m cada. Assim o aproveitamento da chapa de MDF é o maior (a chapa tem 2,85 x 1,85m). Com dois módulos fica prático guardar a pista e com 1,30m de largura, a recolocação dos carros nas fendas é mais fácil.
Depois de uma grande busca por layouts, algumas decisões e diversas modificações cheguei ao design final:
Procurei maximizar o percurso na menor área possivel, sem perder com isso as áreas de escape. Alguns dados:
Procurei maximizar o percurso na menor área possivel, sem perder com isso as áreas de escape. Alguns dados: Número de fendas: 3
Espaçamento das fendas: 8cm
Área mínima para escape: 5cm
Curva de menor raio: 25cm
Espaçamento das fendas: 8cm
Área mínima para escape: 5cm
Curva de menor raio: 25cm
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